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超级汽车供应商:华为_亚搏手机版官方

时间:2021-09-10 00:01:04 点击次数:
本文摘要:上海车展华为展台如果要票选2019上海车展最热门展商,华为意味著前十名。

上海车展华为展台如果要票选2019上海车展最热门展商,华为意味著前十名。4月16-4月25日,本届车展在上海国家会展中心举办。

在这个形如四叶草的极大场馆内,华为并不大的展位偏居一隅,很不起眼。不过,展位虽小,人流量相当大。

十几位穿著红色华为T恤的工作人员,冷静为一拨又一拨业内人士和媒体介绍涉及技术。展台之外,车展前夕和媒体日期间,华为轮值董事长徐直军,则以每天最少参与一场车企活动或签下仪式的成倍高调亮相。徐直军给北汽ARCFOX发布会站台以往,外界对华为“涉车”业务的理解,多来自和车企签下新闻的只言片语,而更加多的是对这个ICT(信息和通信技术,InformationandCommunicationTechnology)巨头如何插手,甚至转变汽车行业的猜测。

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华为首次参与车展,获释了具体信号——汽车业务,华为一定要做到。为什么做到?做到什么?怎么做?为问外界困惑,4月17日,华为举办了“华为汽车业务全球媒体交流不会”,向《电动汽车观察家》等媒体,讲解了华为对汽车领域的观点、汽车涉及业务内容及边界。

核心是,华为不造车,但要深度参予智能网联成电动汽车研发,沦为超级汽车供应商(“超级”一词是我特的)。1、“还没哪个车企,没与华为签订战略合作协议”要理解华为的汽车业务,不妨再行想到华为有哪些车企朋友。查询华为官网找到,自2014年起,以生产电讯设备起家的华为,较频密地公开发表和车企的合作关系。

当年,最少有一汽、东风和长安三家自律品牌和华为签订了战略合作协议,主要牵涉到ICT、自动驾驶等领域。从2018年后半年开始,华为在汽车行业的朋友圈加快不断扩大,屡屡签约了奥迪、上汽、北汽新能源、比亚迪等合作伙伴。

合作内容上,细化到L4级自动驾驶和5G车联网;合作模式上,则由粗略的“战略合作”扩展到多家实验室的建设。2014年以来,华为与各车企的合作来源:华为及其合作伙伴官网用徐直军的话说道,华为基于ICT技术,为车企客户获取解决方案,“还没哪个车企,没与华为签订战略合作协议”。

将车企称作“客户”,徐直军要传达的核心思想是,“华为不造车”。只不过,还包括华为创始人兼任CEO任正非在内,华为方面曾经公开发表指出“不造车”的态度。徐直军借上海车展申明这一点,主要是为了萌生车企及其供应商的顾虑——华为转入汽车行业,不是抢走客户饭碗,而是要协助他们造车。徐直军直言,“之前,车企会担忧,华为一旦造车,就不会向造手机一样,把别人搞没了,事实不是这样的。

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”华为入局,如果对车企不是威胁,而是助攻。那么,对于汽车零部件供应商呢?徐直军回应,华为会投身于任何传统汽车涉及的部件,因为这并非其强项。华为的主攻方向,是智能网联成电动汽车。

因此,华为将自己定义为“面向智能网联成汽车的增量部件供应商。”也就是说,智能网联成汽车行业的愈演愈烈,与华为的ICT技术天然是与众不同的。

华为会错失这个扩展ICT市场,甚至有可能变革汽车行业的机会。


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